Świadomość ekologiczna społeczeństwa z każdym rokiem wzrasta, a dbanie o środowisko stało się priorytetem nie tylko w codziennym życiu, ale również w przestrzeni sportów motorowych. Od 2012 r. możemy śledzić rywalizację bolidów Formuły E – teraz przyszedł czas na samochody turystyczne. W czerwcu 2021 r. zadebiutuje nowa seria Pure ETCR. Co prawda pierwszy wyścig z serii elektrycznych samochodów turystycznych miał się odbyć już w 2020 r., jednak ze względu na ograniczenia związane z COVID-19 inauguracja została przełożona na kolejny rok.
Format rywalizacji
Pure ETCR będzie różnić się od tradycyjnych wyścigów WTCC nie tylko napędem zamontowanym w samochodach, ale także samym formatem wyścigu. Konkurencja będzie bardziej przypominała serie wyścigów rallycrossowych.
Każdy zespół wystawia do rywalizacji trzech kierowców. Następuje pierwsze losowanie, które wyznacza miejsce w grupie poszczególnych marek. Drugie losowanie dzieli kierowców poszczególnych zespołów na sześć grup (A, B, C, D, E, F), w których odbędą się tzw. bitwy. Pierwsza runda to wyścigi kierowców w grupach wcześniej wylosowanych na dystansie 8-10 km. Po pierwszej bitwie znów tworzy się sześć grup, w których znajdują się: dwie grupy zwycięzców z pierwszego wyścigu (z grup A, B, C oraz D, E, F), dwie grupy kierowców, którzy zajęli drugie miejsca oraz dwie grupy kierowców sklasyfikowanych na trzecim miejscu. Wyścig odbywa się na tym samym dystansie co pierwsza bitwa. Później zwycięzcy oraz kierowcy, którzy zajęli drugie i trzecie miejsce w poszczególnych grupach, spotykają się w trzeciej bitwie, polegającej na jak najszybszym przejechaniu okrążenia. Zawodnik z najlepszym czasem ma prawo wyznaczyć pozycję zajmowaną przez kierowców na starcie w swojej grupie. Finał to wyścig na dystansie 12-15 km. Najlepszy kierowca z pierwszej grupy zostaje Królem Weekendu i zdobywa najwięcej punktów. Liczba punktów przyznanych reszcie zawodników zależy od ich pozycji w finale.
Innowacje wprowadzone w serii
Pierwsza zmiana dotyczy startu. Zawodnicy będą się ustawiali w bramie startowej, która ma stanowić znak rozpoznawczy serii. Gdy tylko zgasną światła, brama zostanie otwarta, a zawodnicy ruszą z pełną mocą. Każdy z kierowców będzie miał do dyspozycji przycisk push to pass. Po jego naciśnięciu samochód otrzyma dodatkową energię, co wiąże się z posiadaniem większej mocy, pozwalającej na łatwiejsze wyprzedzenie rywala. Z kolei wyprzedzony kierowca będzie mógł skorzystać z trybu walki, który również dostarczy więcej mocy. Kierowcy i zespoły będą oczekiwać na rywalizację w „Gorącej Strefie”, z której będzie można obserwować aktualną sytuację i walkę na torze. Po zakończeniu wyścigu samochody zatrzymają się w stacji ładowania, gdzie fani będą mogli z bliska przyjrzeć się pojazdom.
Czy to się przyjmie?
Organizator chwali się, że seria Pure ETCR to „pierwsze na świecie w pełni elektryczne, wielomarkowe mistrzostwa samochodów turystycznych”. Podstawą tej serii jest przyszłościowa koncepcja związana z samochodami elektrycznymi. Cel to udowodnienie, że maszyny z napędem elektrycznym wcale nie muszą być wolne. Samochody będą mogły osiągać prędkość 270 km/h i rozpędzać się od 0 do 100 km/h w 3,2 s. Czy ta seria wypali? To dopiero się okaże. Istniejąca od dziewięciu lat Formuła E wciąż próbuje dorównać popularnością Formule 1. Mniejsze zainteresowanie elektryczną serią nie wynika z braku świadomości ekologicznej czy fascynacji rykiem silnika, ale z samego przebiegu wyścigów. Bolidy mają ograniczoną energię, więc nierzadko dochodzi do sytuacji, w których zawodnik dojeżdża do mety na „oparach”. Tryb ataku pozwala kierowcom na zyskanie 35 kW mocy (co prawda z czasowym ograniczeniem), jednak jeśli któryś z kierowców w czasie wyścigu go nie użyje, otrzymuje karę. Dodatkowo obecny jest system Fanboost, który również dodaje kierowcy od 40 do 50 kW mocy. Wadą takiego rozwiązania jest z kolei to, że o tym, kto dostanie taką premię, decydują kibice – mało lubiani zawodnicy nie mają co liczyć na zastrzyk energii. Być może projektanci Pure ETCR wsłuchali się w głosy pojawiające się na temat Formuły E, dzięki czemu rywalizacja w nowej serii dostarczy kibicom sporo emocji.
Źródła:
PURE ETCR: Championship. (www.pure-etcr.com/championship);
Wikipedia: Pure ETCR. (https://en.wikipedia.org/wiki/Pure_ETCR);
T. Kubiak: Formuła E wprowadzi „tryb ataku” (www.swiatwyscigow.pl/jednomiejscowe/fe/17613-formula-e-wprowadzi-tryb-ataku).